低空經(jīng)濟(jì)正成為鋰電廠商消化產(chǎn)能的新方向

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)的興起為鋰電打開新的應(yīng)用場景和發(fā)展空間，截至目前已有多家電池廠商涉足該賽道并推出針對eVTOL（電動垂直起降航空器）等低空場景飛行器的電池解決方案。例如，近日孚能科技在互動平臺表示，公司供應(yīng)美國頭部eVTOL公司的電池已進(jìn)入美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的第四階段認(rèn)證，目前進(jìn)展順利。

在業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟(jì)作為藍(lán)海市場，將為動力電池產(chǎn)業(yè)帶來全新需求增長點，并成為鋰電廠商消化產(chǎn)能的新方向。不過，與車用電池相比，航空動力電池面臨更為嚴(yán)苛的性能指標(biāo)要求，具備持續(xù)創(chuàng)新能力、快速響應(yīng)能力及穩(wěn)定交付能力的企業(yè)將從該市場中脫穎而出。

低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口正盛

據(jù)了解，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展廣受關(guān)注。2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報告，凸顯其在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。截至目前，全國已有多個省市發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)行動方案或相關(guān)文件，涵蓋總體目標(biāo)、重點任務(wù)等。

今年3月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》。其中在支持新型消費加快發(fā)展方面，提出加快完善低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。

在諸多利好刺激下，低空經(jīng)濟(jì)正迎來發(fā)展機遇期。國信證券發(fā)布研報稱，我國低空經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈已形成“上游自主突破、中游協(xié)同攻關(guān)、下游標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的全鏈條發(fā)展格局，以eVTOL、無人機整機制造為核心，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)技術(shù)快速迭代與訂單落地的產(chǎn)能擴(kuò)張態(tài)勢。從未來大規(guī)模商業(yè)化的潛力來看，測算中期存量國內(nèi)旅游觀光場景、通勤場景可分別帶來2.4萬架和8.5萬架的eVTOL需求，整機存量銷售市場規(guī)模超2500億元。

據(jù)中國民航局預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

為鋰電創(chuàng)造新增量

值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展背景下，動力電池作為eVTOL等載體的動力源，其技術(shù)創(chuàng)新突破成為低空飛行器實現(xiàn)長距離、安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。

今年以來，已有包括寧德時代、欣旺達(dá)在內(nèi)的多家電池廠商通過開展合作、推出產(chǎn)品等方式布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。例如，5月，欣旺達(dá)發(fā)布“欣·云霄2.0”航空動力電池。該產(chǎn)品采用“軟固態(tài)”技術(shù)，能量密度達(dá)到360Wh/kg，兼具高比能、高功率、高安全和寬溫域特性。

同樣在5月，寧德時代宣布通過AS9100航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證，該認(rèn)證是由國際航空航天質(zhì)量集團(tuán)（IAQG）制定的全球航空航天領(lǐng)域最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3月，億緯鋰能宣布成為小鵬匯天下一代飛行器原理樣機的低壓鋰電池供應(yīng)商，為其提供關(guān)鍵能源支持。

有分析人士指出，當(dāng)前航空動力電池市場尚處發(fā)展初期，競爭格局未定且潛力巨大，能夠為電池企業(yè)提供差異化突圍機遇。“隨著eVTOL技術(shù)的進(jìn)步和市場的擴(kuò)大，電池廠商可以借此機會調(diào)整產(chǎn)品線，開發(fā)適合eVTOL使用的高性能電池。”車夫咨詢合伙人曹廣平在接受《中國能源報》記者采訪時表示，低空經(jīng)濟(jì)的潛在規(guī)模龐大，電池廠商提前布局、開拓這一新興市場，有助于緩解傳統(tǒng)鋰電市場競爭壓力，消化現(xiàn)有產(chǎn)能，為未來技術(shù)升級和市場擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

一位鋰電行業(yè)從業(yè)者也向《中國能源報》記者表示，雖然目前鋰電池主要應(yīng)用場景仍是電動汽車和儲能，但未來鋰電池需求來源將越來越多樣化，低空飛行器、人形機器人等場景均可能成為其新的增長點。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

不過值得注意的是，低空經(jīng)濟(jì)也對動力電池技術(shù)研發(fā)提出更高要求，因此對部分廠商而言，想從中分一杯羹并不容易。要滿足eVTOL商業(yè)化落地需求，電池企業(yè)還需進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品能量密度、功率密度、快充和壽命等方面性能指標(biāo)。

值得一提的是，當(dāng)前不少電池企業(yè)針對低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域推出固態(tài)電池產(chǎn)品。去年9月，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局等四部門印發(fā)的《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》提到，積極發(fā)展氫能動力推進(jìn)系統(tǒng)，加快固態(tài)鋰電池、高功率密度航空電機、高效電控系統(tǒng)、混電推進(jìn)系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。

據(jù)了解，固態(tài)電解質(zhì)具有不易燃、無腐蝕、不揮發(fā)等特性，可解決液態(tài)電池存在的內(nèi)部漏液、短路等安全隱患，契合低空飛行器對安全性和續(xù)航能力的雙重需求。華金證券發(fā)布研報稱，eVTOL對能量密度要求極高，預(yù)計低空經(jīng)濟(jì)電池市場規(guī)模在2030年達(dá)1500億—2000億元，固態(tài)電池將占據(jù)核心份額。

不過，目前固態(tài)電池仍面臨生產(chǎn)工藝不成熟、良品率偏低等瓶頸，大規(guī)模量產(chǎn)仍需時間。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上如何在兼顧電池高能量密度和高安全性的同時實現(xiàn)技術(shù)平衡，將成為關(guān)鍵。電池企業(yè)需不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品性能，以滿足低空經(jīng)濟(jì)市場需求。

另外，曹廣平指出，超快充生態(tài)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施配套也對推動eVTOL普及至關(guān)重要。電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極與相關(guān)部門合作，共同推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，確保eVTOL能夠在實踐中推廣運行。此外，企業(yè)也需關(guān)注相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定，及時調(diào)整產(chǎn)品以符合監(jiān)管要求。

根據(jù)賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2024）》，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預(yù)計到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。